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浅析翻车机齿块的铸造加工工艺

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浅析翻车机齿块的铸造加工工艺

发布日期:2017-10-09 00:00 来源:http://www.dlhygk.cn 点击:

浅析翻车机齿块的铸造加工工艺



    由于铸造加工工艺其冷却后形变大,采用这种方法制造的齿形在尺寸精度、位置精度以及表面粗糙度方面一般都很难满足产品的技术要求,在重载的情况下,容易导致驱动轮齿圈与履带板啮合不平稳的现象。


    连续梁内部是箱室的,它是可以从两边墩柱进入内部箱室的,这也是方便以后运营检查的;再说合龙是先边跨再中跨,我们当时施工时,中跨合龙时已没有了箱内齿块张拉预应力了,只有通长的纵向预应力了,通长的是在两端张拉,和进不进去就没有关系了。


    铸造本身的缺点是材质的密度低、铸造过程中容易出现砂眼、气孔等缺陷,铸造得来的驱动轮齿圈易出现磨损、裂纹及脱块等现象,如在行驶过程中出现这种情况,严重影响了动力的输出,导致履带挖掘机行走困难,同时在行进时容易出现“蛇行”或“啃轨”等现象,对挖掘机中的其它零部件造成的振动和冲击较大,缩短了履带挖掘机行走机构的寿命。


    铸造后的驱动轮齿圈,如要对其进行热处理需重新加热驱动轮齿块,不够节能、生产成本较高。另一种是采用精密模锻的方法来制造齿块毛坯,把驱动轮齿圈分成多个齿块进行精密锻造,采用这种方法制得的成形齿块,虽然结构紧密、强度高、成形质量好,


    但是,由于齿块的本身的形状是圆弧形,模具的上模从齿块的齿顶圆向齿根圆方向冲压侧锻时,齿块径向边缘外两侧的齿形,模具很能难锻造成形,故现有技术一次锻造得来的齿块一般都只有三个齿形,其一次锻造成形的齿数不够多,造成生产成本高,效率低下,如日本小松制作所生产的齿块也只有三个齿形。


翻车机齿块



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