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简述齿块锚固的常见问题及原因

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简述齿块锚固的常见问题及原因

发布日期:2017-08-07 00:00 来源:http://www.dlhygk.cn 点击:

简述齿块锚固的常见问题及原因



    在公路与城市道路的桥梁工程中,对预应力混凝土连续箱梁结构的齿块、槽口等局部构件的计算通常得不到人们重视。原因是:小跨径的箱梁中,齿块所负担的张拉吨位较小,箱梁顶板或底板的构造配筋已能满足齿块邻近区域箱梁顶板或底板的受力要求;有关齿块受力分析及配筋的书籍较少,设计者对于齿块的受力问题,缺少理论计算的指导。齿块虽小,但它在整个箱梁结构中起到的传力作用却不容小觑。


    首先预应力钢筋有先张和后张法的不同 后张法又分为有粘结预应力和无应力预应力混凝土 在施工过程中 设计标高肯定和你的开始立模标高不一样 因为有静载和活载的存在 如果是后张法 张拉预应力可以调整梁高 梁顶的预应力主要是应付负弯矩


    齿块锚固的常见问题及原因 ,短束都是局部弯起的,弯曲半径比较小,这样,在预应力钢束弯曲处产生径向压力,这个压力直接对钢束曲线内侧的混凝土产生作用,导致此处混凝土的崩出或剥落。


     翻车机齿块在齿块端部强大的集中预加力作用下,在锚下的一定范围内,存在着很高的劈裂应力,而在荷载作用区域旁的端面上存在着很高的破碎应力,由于这两种应力的存在,可能导致齿块表面产生纵向裂缝。


    短束都是在梁中切断锚固的,这就使得顶板或底板承受锚固钢束的集中荷载的作用,如果这个集中荷载超出顶板或底板的最大抗力,就会使得齿块与顶板(底板)交界处产生横向裂缝,如果任由这道裂缝开展下去,可能会导致腹板也产生裂缝,从而降低箱梁的耐久性,给结构安合带来重大隐患。


翻车机齿块


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